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旅游市場動態

谷歌成為航空分銷領域內新敵人

發布日期:2017-06-21

據Tnooz報道,在關于航空分銷的會議上,如果參會者沒有對全球分銷系統商(GDS)提出一點批評,這個會議似乎都不完整。航空公司支付的航段費、老舊的技術以及完成創新耗時漫長,這些都是人們批評GDS時最喜歡用的理由。

 

但上周,在都柏林舉行的CAPA大會上,受到抨擊的對象卻變成了谷歌航班搜索(GFS)。由于GFS的優勢日益增強,它在旅游行業引發了部分人的警惕。

愛爾蘭租車服務B2B平臺CarTrawler技術總監Bobby Healy認為,GFS對航空業和旅游業、航空公司官網以及未來的分銷“影響很嚴重”。在Healy看來,航空公司需要以另外一種不同的方式對GFS的其它潛在威脅進行評估,因為谷歌擁有強大的實力,還有它擁有大量關于消費者本身及其購買意愿的數據。

Healy表示,GFS服務的推出讓谷歌得以進入旅程規劃漏斗的頂部,即消費者開始規劃旅程時最初的起點。他說,“在適當的時候”,GDS每個機票預訂大約能掙到3美元,航空公司大約能掙到21美元,但目前,谷歌每個在線機票預訂能掙到16美元。

Healy稱:“隨著谷歌搶占更大份額的旅行漏斗,它從中掙到的錢每個都在增加,越來越多。”

非關成本

Healy表示,這件事實際上無關成本,而是關于“控制力的喪失”。他將谷歌比喻為一個“混合器”,因為它用自己的產品和生態系統吸引了越來越多的用戶,并收集了更多關于這些用戶的信息、數據和見解。

怎么辦?

航空公司只在谷歌遵循它們自己的條件下,才交出數據,通過這種方式航空公司就能阻擊谷歌。Healy認為這正是美國航空和瑞安航空正在做的事情。比如,通過更好的移動產品提供谷歌向客戶所提供的那種價值。

Heywood稱,航空公司需要開始綜合使用現有的ATPCo技術和API,確保它們的內容能夠通過各種渠道獲得展示。

他強調,這將需要很多的時間,并需要航空公司在API技術和商品推銷平臺上進行投入。Heywood還指出,航空公司還需要“重新部署人力流程”,讓所有人都參與進來。

(本文來源:民航資源網  作者:Louis)

海森旅游規劃設計院2002年成立,與海森機構其他成員企業共同構成了旅游度假項目策劃規劃→設計建造→經營管理全程服務鏈條,是中國最好鄉村旅游規劃公司景區規劃公司

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據Tnooz報道,在關于航空分銷的會議上,如果參會者沒有對全球分銷系統商(GDS)提出一點批評,這個會議似乎都不完整。航空公司支付的航段費、老舊的技術以及完成創新耗時漫長,這些都是人們批評GDS時最喜歡用的理由。

 

但上周,在都柏林舉行的CAPA大會上,受到抨擊的對象卻變成了谷歌航班搜索(GFS)。由于GFS的優勢日益增強,它在旅游行業引發了部分人的警惕。

愛爾蘭租車服務B2B平臺CarTrawler技術總監Bobby Healy認為,GFS對航空業和旅游業、航空公司官網以及未來的分銷“影響很嚴重”。在Healy看來,航空公司需要以另外一種不同的方式對GFS的其它潛在威脅進行評估,因為谷歌擁有強大的實力,還有它擁有大量關于消費者本身及其購買意愿的數據。

Healy表示,GFS服務的推出讓谷歌得以進入旅程規劃漏斗的頂部,即消費者開始規劃旅程時最初的起點。他說,“在適當的時候”,GDS每個機票預訂大約能掙到3美元,航空公司大約能掙到21美元,但目前,谷歌每個在線機票預訂能掙到16美元。

Healy稱:“隨著谷歌搶占更大份額的旅行漏斗,它從中掙到的錢每個都在增加,越來越多。”

非關成本

Healy表示,這件事實際上無關成本,而是關于“控制力的喪失”。他將谷歌比喻為一個“混合器”,因為它用自己的產品和生態系統吸引了越來越多的用戶,并收集了更多關于這些用戶的信息、數據和見解。

怎么辦?

航空公司只在谷歌遵循它們自己的條件下,才交出數據,通過這種方式航空公司就能阻擊谷歌。Healy認為這正是美國航空和瑞安航空正在做的事情。比如,通過更好的移動產品提供谷歌向客戶所提供的那種價值。

Heywood稱,航空公司需要開始綜合使用現有的ATPCo技術和API,確保它們的內容能夠通過各種渠道獲得展示。

他強調,這將需要很多的時間,并需要航空公司在API技術和商品推銷平臺上進行投入。Heywood還指出,航空公司還需要“重新部署人力流程”,讓所有人都參與進來。

(本文來源:民航資源網  作者:Louis)

海森旅游規劃設計院2002年成立,與海森機構其他成員企業共同構成了旅游度假項目策劃規劃→設計建造→經營管理全程服務鏈條,是中國最好鄉村旅游規劃公司景區規劃公司

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